General Motors Zug von morgen: Aerotrain
Das GM Aerotrain-AddOn bringt Sie zurück in das Zeitalter der Stromlinie, als dieser elegante Zug als ein Vorschlag für die Zukunft der Fahrgastbeförderung durch die USA tourte.
In den 1950er Jahren hatten in den Vereinigten Staaten der Eisenbahn-Personenverkehr ihren Höhepunkt längst überschritten. Automobile wurden sehr schnell zur erschwinglichen Alternative und das Fliegen gewann ebenfalls stetig an Popularität. Wenn der Eisenbahn-Personenverkehr überleben sollte, so stellten die Eisenbahnunternehmen fest, müssten sie einen kostengünstigeren Ansatz finden.
Das Unternehmen General Motors (GM) versuchte, seinen Kunden eine Lösung zu präsentieren. Wenn Fahrzeuge für den Personenverkehr gebaut werden könnten, welche mit stark reduziertem Aufwand betrieben und gewartet werden, wären die Eisenbahnen eher in der Lage, gegen ihre neue Konkurrenten zu bestehen.
GM glaubte, es könnte dieses Ziel erreichen, indem es bestehendes Rollmaterial adaptiert, um einen Leichtgewichtszug mit hoher Kapazität, hoher Geschwindigkeit und geringem Kraftstoffverbrauch zu gestalten. Aluminiumfahrzeuge mit Luftbalgfederung wurden aus Komponenten und Karosseriestanzteilen aus GMs LKW- und Busfertigung abgeleitet.
Ein Lokomotivdesign basierend auf der existierenden SW 1200-Rangierlokomotive wurde mit einer futuristischen, stromlinienförmigen Blechverkleidung versehen. Eine übliche Bo’1-Achsanordnung wurde eingebaut und die Getriebeübersetzung an den Personenverkehr angepasst. Die mit einem Hochführerstand versehene Lok wurde bekannt als LWT12. Ein mit Flossen versehener Endwagen mit einer kleinen Aussichtsgalerie vervollständigte die stilisierte Außenansicht und im Jahre 1955 erblickte der GM-Aerotrain das Licht der Welt.
Zwei Vorführzüge wurden gebaut und die Pennsylvania Railroad war die erste Eisenbahngesellschaft, welche diesen Zug auf der Strecke von New York nach Pittsburgh im Linienverkehr als „Pennsy Aerotrain“ testete. Die New York Central führte den Zugverband als „Great Lakes Aerotrain“ ein und im Westen wurde der Aerotrain testweise bei der Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) als „San Diegan“-Zug eingesetzt. Auf den Gleisen der Union Pacific verkehrte er auf der „City of Las Vegas“-Strecke.
Während die Eisenbahngesellschaften die Idee als eine mögliche Antwort auf ihre sinkenden Einnahmen begrüßten, berichtete jede von ihnen über die gleichen Erfahrungen. Untermotorisiert, unruhige Laufeigenschaften und weniger praktisch als das traditionelle Rollmaterial, wurde der Zug nicht der Train of Tomorrow, der „Zug von morgen“.
Im Jahr 1957 wurden beide Vorführzüge an die Chicago, Rock Island and Pacific Railroad verkauft, bei der sie in Chicago ihr Dasein als Pendlerzüge fristeten, bis sie im Jahre 1966 ausgemustert wurden. Bis heute haben die beiden Lokomotiven und einige der Wagen als stationäre Ausstellungsobjekte überlebt und werden im Museum ausgestellt.
Dieser einzigartige Zug wurde detailliert für den Trainz Eisenbahnsimulator umgesetzt.
Hierbei bedanken wir uns für die freundliche Unterstützung bei einem der früheren Chefdesigner von GM, der einer der Hauptverantwortlichen für das futuristische Styling des Aerotrain war, dem inzwischen verstorbenen Charles M. Jordan, der uns vor einigen Jahren mit Technischen Daten und Bildmaterial versorgte.
Das GM Aerotrain-AddOn bringt Sie zurück in das Zeitalter der Stromlinie, als dieser elegante Zug als ein Vorschlag für die Zukunft der Fahrgastbeförderung durch die USA tourte.
Steigen Sie ein und erleben Sie, wie GM sich vor 60 Jahren die zukünftige Personenbeförderung auf der Schiene vorstellte und erleben zahlreiche Details, die diesen einzigartigen Zug wiederspiegeln.
Inhalt
Aerotrain Fahrzeuge und Zugzusammenstellungen für...
- Atchison, Topeka and Santa Fe (ATSF)
- Chicago Rock Island and Pacific
- General Motors
- New York Central
- Pennsylvania Railroad
- Union Pacific
Weitere Features
- Nachgebildeter Original-Führerstand
- Alle Wagen mit Passagieransicht
- Einstellbare Scheinwerfer, Einstellbare Zug- und Wagennummern
- Animierte Bremsschläuche
- Wageninnenbeleuchtung
- Animiertes Zugpersonal
- Installierte Vollversion von Trainz 2010 (ab Build 49933/SP5), Trainz 12 (ab Build 49922)
- Windows XP inkl. SP3 (empfohlen Windows 7 - 64bit)
- Pentium D 3,4 GHz oder vergleichbar (empfohlen Core2Duo)
- 1,0 GB Hauptspeicher (empfohlen mind. 2,0 GB Hauptspeicher)
- 3D-Grafikkarte mit 128 MB, z.B. GeForce 7200 oder vergleichbar (empfohlen Geforce 8800-Serie oder schneller)
- Soundkarte
- 500 MB freier Festplattenspeicher
- Tastatur und Maus
- DirectX 9,0c kompatible Hardware
